Вопрос про натяжитель Опции

[Воффка]

Не провернется, но если достал цокот, можно реанемировать старый натяжитель, не снимая двигатель. Могу объяснить как.

Рассказывай, у меня тоже цокот... Хотя и пробег мизерный - 17к... Но цокот есть.

[Chupacabra]

Рассказывай, у меня тоже цокот... Хотя и пробег мизерный - 17к... Но цокот есть.

Тут в соседней ветке ребята просто выкручивают его, ставят обратно и все проходит . У меня такой трюк не прокатил. (цоканье оставалось). Первое поколение. Коротким шестигранником 5 вроде и ключом со встроенной трещеткой можно открутить передний натяжитель ни чего не снимая. Открутил. Шток выдвинется на свой максимальный ход, но пружина внутри еще находится в натяге, цель увеличить этот преднатяг, хотя бы на один оборот, а лучше на два. Открутил болт заглушку. Зажми натяжитель в тиски, тонкой отверткой держишь винт-червяк, снимаешь стопорное кольцо, держишь шток рукой, чтоб тот не крутился, потихоньку выкручиваешь отвертку и , (блин да это сложно объяснить) в кокой-то момент шток и червяк по которому он ходит( который ты отверткой крутишь) разъединяются, этот момент надо не пропустить и посчитать на сколько оборотов теперь прокрутится червяк (отвертка) до ослабления пружины, то есть до остановки вращения отвертки. Допустим два, берешь и отверткой вращением по часовой делаешь четыре оборота, подставляешь шток, держишь, чтоб не крутился и крутишь отверткой до тех пор пока не сможешь поставить стопор обратно. При всем этом действии на отвертку НЕ надо давить с торца, только вращательные усилия, а то все внутренности вывалятся. Что бы поставить натяжитель обратно не разбирая мотоцикл надо взвести его с помощью приспособы типа гвоздя загнутого крюком и с подобием отвертки на одном конце. Взвел примотал изолентой крюк к корпусу натяжителя. Прикрутил натяжетель, открутил изоленту, шток опустится, заглушку не забыть и не сорвать резьбу, там она жидкая. На цепь не влияет, проверено

Сообщение отредактировал Chupacabra - 6.6.2012, 23:48

[Ghostevl]

За идею - 4 / За техническую грамотность - 2.
Нихуя не понял.

[Chupacabra]

За идею - 4 / За техническую грамотность - 2.
Нихуя не понял.

Спасибо учител.

Согласен, хрен поймешь, но как объяснять на пальцах?

[Ghostevl]

Спасибо учител.

Согласен, хрен поймешь, но как объяснять на пальцах?

Не благодари меня, юный падаван!
Зачем объяснять на пальцах?
Люди уже придумали видеокамеры, фотоаппараты, альбомы для рисования в конце-концов.

[tsu]

Ну так чо, видео будет?
В моей колекции БДСМ этого ролика однозначно не хватает

[Chupacabra]

Вот уж хрен, я туда лезть никакого желания не испытываю.

[Lanceloth]

Ребят кто по немецки хоть малька понимать вот очень хороший ресурс куча гайдов с картинками и все достаточно понятно http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase#top

Сообщение отредактировал Lanceloth - 15.6.2012, 11:54

[Lanceloth]

В вот тут немчура проводит модификацию натяжителя цепи. http://www.svrider.de/index.php?seite=know...amp;artikel=107

[Ghostevl]

Ребят кто по немецки хоть малька понимать вот очень хороший ресурс куча гайдов с картинками и все достаточно понятно http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase#top

Переводчик встроенный в некоторые броузеры отлично справляется с задачей.

[mikelodeon]

Переводчик встроенный в некоторые броузеры отлично справляется с задачей.

и становится понятно, что колхоз - всемирное зло

[alpengold]

Chupacabra - создам гемор своими руками .......Зачем издеваться над работающим натяжителем, ведь сто пудов не в нём дело. Теперь "На пальцах" - ослабь винты крепящие натяжитель, выкрути их на 3-4 мм и натяжитель отскочит вслед за ними - значит работает, можно закручивать обратно. Хотя говорят бывает закисает ( закоксовывается ) тогда не отскочит Но там блин такая пружина........ как так закоксовывается, да и чем ему там закоксовываться ? . А что касается звона, то это поршень звенеть может, юбка изнашивается или деформируется и при движении поршня вверх вниз перекладываясь из стороны в сторону громко стучит по стенкам цилиндра. Сначала тихий шелест на холодном исчезающий с прогревом, потом тихий звон, потом громкий, а потом и на горячем звенит. А если кто в этом звоне видит умирающее колено то это вряд ли, колено не звенит оно стучит точнее молотит так как будто молотком кто-то долбит.

Сообщение отредактировал alpengold - 27.6.2012, 0:18

[McCavoy]

Всем привет. У меня вопрос про натяжитель цепи в первом цилиндре. После запуска двигателя, на повышенных оборотах, всё хорошо, после сбавления до холостых появляется отчётливый шелест/звяканье цепи. Если добавлять оборотов, цепь становится не слышно, грохота нет. Звук только на холостых оборотах. Но интересно то, что когда запускаешь прогретый мотор звук шелестящей цепи появляется не всегда сразу, а может постепенно через 10-15 секунд. С увеличением оборотов не связано, можно даже немного погазовать, а потом только "цепь включается".

Теперь, что я предпринял: сзади есть винт у натяжителя (как я понял натяга пружины), я его тупо затянул до упора (максимум на 1/6 оборота прокрутил) звук сразу практически исчез (если бы так было сразу, вообще бы вопрос не поднял).

Винт был не дозакручен - это так надо? Специально, чтоб подтягивать?
Может снять натяжитель и прочистить его как-нибудь или заменить на новый, чтобы звук цепи совсем исчез?

[alpengold]

Рабочий натяг пружины не регулируется. Сними натяжитель и сам поймёшь как он работает.

[Ghostevl]

Всем привет. У меня вопрос про натяжитель цепи в первом цилиндре. После запуска двигателя, на повышенных оборотах, всё хорошо, после сбавления до холостых появляется отчётливый шелест/звяканье цепи. Если добавлять оборотов, цепь становится не слышно, грохота нет. Звук только на холостых оборотах. Но интересно то, что когда запускаешь прогретый мотор звук шелестящей цепи появляется не всегда сразу, а может постепенно через 10-15 секунд. С увеличением оборотов не связано, можно даже немного погазовать, а потом только "цепь включается".

Теперь, что я предпринял: сзади есть винт у натяжителя (как я понял натяга пружины), я его тупо затянул до упора (максимум на 1/6 оборота прокрутил) звук сразу практически исчез (если бы так было сразу, вообще бы вопрос не поднял).

Винт был не дозакручен - это так надо? Специально, чтоб подтягивать?
Может снять натяжитель и прочистить его как-нибудь или заменить на новый, чтобы звук цепи совсем исчез?

А я бы ещё и цепь проверил, один хрен межьсезонье, время есть.
Как показала моя практика, после вот такого звоночка цепь протянула тысяч 5 км., потом просто порвалась.

[McCavoy]

Рабочий натяг пружины не регулируется. Сними натяжитель и сам поймёшь как он работает.

Снял, понял. Только теперь не пойму:
- шток имеет свободный ход ~ 1,5 мм. (шевелится)
- пружина, как бы, не до конца раскручивается, тем самым шток не до конца выходит. винтом я могу выкрутить шток ещё на на 3 мм (только он обратно залазиет)

Теперь вопрос нормально ли это всё? Лично мне кажется, что пружина прослабилась и не выталкивает шток до конца, поэтому и цепь шелестит немного.

[SHAKRA]

А у меня провис цепи грм исчез после регулировки клапанов. Впервые в своей жизни регулировал клапана,после 50000 км собственного пробега. Делал ли это до меня японец,я так и не понял. Сняв крышку головы,обнаружил провисающую цепь между валами. Свободный ход был 4-5 мм. Нажал на неё пальцем и покрутил стартер,провис был равномерным. Подумал,что цепи приходит хана и пора её менять. Но отрегулировав 8 клапанов(2 впускных и 6 выпускных) обнаружил что провис цепи исчез сам.

[McCavoy]

Почистил, подтянул пружину на один оборот, поставил обратно, звуков цепи нет. Радостно!

[alpengold]

Но отрегулировав 8 клапанов(2 впускных и 6 выпускных - забавно .

[Chupacabra]

Почистил, подтянул пружину на один оборот, поставил обратно, звуков цепи нет. Радостно!

Поздравляю. Перебрать натяжители, дешевле, чем покупать новые, смысл тот же, усиливаешь давление на цепь. Регулировка клапанов, на мой взгляд, требуется только при космическом пробеге. Сколько я не пытался мерить, криминала не увидел. Натяжитель слабое звено. Там на блоке грм даже есть гнездо для второго нятяжителя на цилиндр, то есть японцы, в какой-то момент отказались от установки второго.

А у меня провис цепи грм исчез после регулировки клапанов. Впервые в своей жизни регулировал клапана,после 50000 км собственного пробега. Делал ли это до меня японец,я так и не понял. Сняв крышку головы,обнаружил провисающую цепь между валами. Свободный ход был 4-5 мм. Нажал на неё пальцем и покрутил стартер,провис был равномерным. Подумал,что цепи приходит хана и пора её менять. Но отрегулировав 8 клапанов(2 впускных и 6 выпускных) обнаружил что провис цепи исчез сам.

Ты наверно Копперфильд. Валы грм при проверке не участвуют, не давят на клапана, там зазор, они в поднятом положении.

Сообщение отредактировал Chupacabra - 21.1.2013, 0:18