хочеться классик 600, порекомендуйте, какие модели посмотреть? Опции

[Снифф]

Твоим запросам оба отвечают. Адекватные требования жителя мегаполиса, а не пенсионерские =) Я на литровой Априлии покатался по городу, как-то ощущения будто в клетке. И мотик провоцирует. Но! Стоит самому попробовать и Фазер и SV. Очень разные моторы. На FZ6 сперва ручку крутишь и никакой реакции, а в какой-то момент пулей вылетает. Это при обгонах на трассе надо будет вниз отщелкивать (что тебе наверное знакомо по Суперфуре, только у Фазера ураган будет в пике мощности, на фоне Суперфуры). SV по характеру другая, там всё время в ручке газа ощущаешь момент, на любых оборотах чуть крутанул и она вперед. Ну и понятное дело в таких вариантах подвески небо и земля. Технологичный перевертыш со всеми регулировками и радиальными тормозами против стандартной вилки и тормозов, задние аморты тоже разнятся.
Ты звони, договоримся где встретиться, посмотришь живьем, посидишь, расскажу всё подробно. Потом при залоге можешь покататься.

[Aramaki]

купи мой фаер стритовый - 900 кубов, посадка прямая, ветрозащита никакая, но до 200 разгоняется.

выглядит срашно, зато в половину твоего бюджета, можно на трек съездить и повалять его немного. да и по городу над внешним видом не трясешься

[stepanet]

Снифф спасибо вам за разъяснения. просто и доступно. насчет посмотреть и поговорить я понял.

Aramaki спасибо , но хочется что-нить свеженького и хорошенького. ну вы меня понимаете.

[Penetrator82]

Ну и опять я со своим Ершом (ER-6n,тобишь) влезу Давал некоторым индивидам с этого форума прокатица - негатива, вроде не было. Хотя, может это чиста, чтоб меня не сильно обижать

[Aramaki]

Penetrator82, с каких пор у тебя ерш?

stepanet, успехов каждому свое

[Penetrator82]

Penetrator82, с каких пор у тебя ерш?

stepanet, успехов каждому свое

ну дык в прошлом сезоне ж был. и даже чуть-чуть в этом =)

[Интимыч]

Z750? за те же деньги, немного больше объема и дизайн ничего.

[FBI]

600 кубофф не пацанский размер.)))) Лично я вот пока продаю XJR1300. Если есть нтерес - звони.

[andrey--]

Посмотри фазеры (Yamaha Fazer / FZ6). Двигатель от спорта, а посадка прямая.
Есть верисия с обтекателем FZ6-S и без обтекателя FZ6-N.

а мне фазер категорически не понравился... моц ни о чем. типа как универсальные шины, которые и летом средне и зимой не особо.
и когда встал выбор- или захар (400) или фазер (600) я выбрал захара...

[Снифф]

а мне фазер категорически не понравился... моц ни о чем. типа как универсальные шины, которые и летом средне и зимой не особо.

Вот да, для меня тоже в катании на Фазере самое интересное было это звук моей SVшки едущей впереди =)

[dimuly78]

Привет всем. Хочу взять кубатуру 600, классик. какие модели помониторить? Сейчас мониторю хонду хорнет 600.

уважаю ток две фирмы хонду и яму ...ухонды хорнет у ямы фазер...хорнеты очень легко управляются и просщают ошибки. фазеры наоборот для более опытных водил. исключени ток старые модели, до того как они стали называтся fz6

[Болт]

возьми у Саши FBI хыжир 1300
тепловозик с вечным двигом

[turtle]

Сегодня катал Yamaha XJ600 Diversion (2010). Очень прикольный, только для моего роста маловат (176см). Легкий, прощает глупости. 200 ходит. Рулится. Чего еще надо? Ну, почти классик. Только в пластике.

[stepanet]

но он наверное стоит дорого новый, а бу еще не продают.
мысли какие фазер 6 или кава ер6
я вот посмотрел у кавы лошадей 72 всего , а у фазера 98. разница ощутима по ускорению между этими мотоциклами?
хотя вот смотрю у нового фазера 78 лошадей. в чем подвох?

Сообщение отредактировал stepanet - 27.9.2010, 16:36

[Пахарь]

душенные ...
98 полносильный.
а новый это фз8

[stepanet]

расскажите про кавасаки ер6-н плиз, кто-что знает? посмотрел клевый байк, но смущает очень 72 лошади. нид хелп короче

[Buba]

Рядная 2-ка будет тянуть почти как в-твин с низов,а 4-х цилиндровый рядник придётся крутить... Если посмотришь тесты тех же Ямахи Р6 и Р1,то не так уж Р1 сильно обходит 6-ку по прямой,да и в городе поотжигать можно только ночью. Лично я свою СВ-ку не кручу выше 5-6,при этом движка не выходит на полную мощность,в городе этого вполне достаточно,но как только кручу до 8-и,так сразу понятно,что мот валит. Да и при всём при том,бОльшая мощность не означает лучшую динамику .

[Zooz]

душенные ...
98 полносильный.
а новый это фз8

+1

[jurijsl]

уважаю ток две фирмы хонду и яму ...ухонды хорнет у ямы фазер...хорнеты очень легко управляются и просщают ошибки. фазеры наоборот для более опытных водил. исключени ток старые модели, до того как они стали называтся fz6

Красиво написал. Вот имеешь fz6n. К коробке уже привык, особенно, как первая включается, свечи проверить-поменять - тоже освоился... ЭлЭсДэшный тахометр не напрягает и читается легко...
Мне раньше казалось, что FZ6S я захочу оставить надолго... Потом продал, т.к. конкретный экземпляр не устраивал. И пока копил на новый S2, купил SV650N-K8. Веришь-нет, но при включении первой он никуда не прыгает, не гремит... (это я про коробку). Фазер мне нравился по поведению. И что-то я не заметил, что с низов не едет. Мой ехал. И ускорялся и т.п... У SV, даже у нейкида, посадка более спортивная: подножки ближе к хвосту и к седлу. И радиус разворота великоват (по сравнению с тем же Фазером). И защиту на него тяжело найти (мало, кто дуги делает, а сама Сузуки не делает вообще). Кофр, если нужен, оригинальный Сузуковский заменяет пассажирскую сидушку. Неоригинальные крепятся (я считаю) сомнитеьно. Все Сузы с В-твином после 7-го года (SV, DL) очень проблематичны в настройке без специнструмента. Большее лошадиное поголовье Фазера я ощущал вполне конкретно. Но и Сузуковских 72 лошадей хватает. Про момент. Не надо обольщаться. Сузуковский В-твин имеет максимум момента почти при 8000. Фазер - при 10000. И ещё крутится (Фазер) до 14. Суза - до 10,5. Точно так же, как Фазер (не получает пинка - преувеличенно это сказано) нормально набирает после 7000, так и СВ650, едучи на 5-й, 6-й, вполне нормально звереет после 7000. До того - ровно. Что FZ6, что SV650. Не надо обсирать Фазер, и не надо преувеличивать момент ЭсВэхи. Фазер спокойно трогается на холостых...

[jurijsl]

А... Ещё вспомнил. У SV650 уровень масла проверяется в окошке, у FZ6 - щуп (лишний гемор). Масляный фильтр, если руками не открутить и нет спец ключа, то у SV всё равно можно ухватиться хоть чем, хоть наждачкой и брючным ремнём. а у FZ6 - пробивать отвёрткой. И то мне пришлось повторять 3 раза, т.к. угол поворота небольшой (фильтр ну очень запрятан), и его не хватало, чтобы дальше крутить рукой. И ещё. Своего мнения не имею, но читал много чужих о том, что Ямаховский инжектор самый "не фонтан" по сравнению с Сузой и Хондой. И ещё. Красный ключ! Если его нет, то дело стрёмное. У Хонды система HISS в этом плане попрактичнее - программировать новые ключи можно, имея хотя бы один действующий. У Ямахи - только с красным ключом. Нет его - новые ключи не пропишешь (хотя есть конторы, которые могут клонировать рабочие чёрные ключи, но красный ключ не только для прописывания других предназначен...). У SV Сузукиного иммобилайзера нет.