Езда в междурядье на выской скорости. Опции

[SHAKRA]

Да ещё и упал не удачно,мот его потащил перед собой и впечатал в одбойник. К сожалению негде узнать в следствии какой травмы наступила смерть.Позырил на джиксерклабе- это не их одноклубник. Скорее всего перелом шейного отдела,или основания черепа. Защита шеи у меня есть,но в этом году не одевал её ни разу,и в точно такую-же аварию, месяц назад, попал без неё. Но после описанной здесь же аварии ,произошедшей год назад с Дукати,очень опасаюсь отбойников,и при моём столкновении с машиной я сознательно не отлипал от неё и продолжал её колечить,но правоё моё перо прорвало ей дверь,там застряло,мот встал в стоппи и я перевернулся через руль. Я проехался на темени,шмякнулся на спину,и на черепахе как на санках уехал вперёд. Мот впечатался колёсами в отбойник,я отбойник тоже немножко цепанул шлемаком,но уже когда почти остановился. Получается мне крупно повезло,скорость была ровно 106 км/час по велокомпу,но мы с водятлом записали в протоколах по 50-55 км/час чтобы не было проблем с полицией. Не,на наши дороги лучше выезжать на танке вроде Тайоты Тундры или Ниссана Титана....

[AxiS]

Да ещё и упал не удачно,мот его потащил перед собой и впечатал в одбойник. К сожалению негде узнать в следствии какой травмы наступила смерть.Позырил на джиксерклабе- это не их одноклубник. Скорее всего перелом шейного отдела,или основания черепа. Защита шеи у меня есть,но в этом году не одевал её ни разу,и в точно такую-же аварию, месяц назад, попал без неё. Но после описанной здесь же аварии ,произошедшей год назад с Дукати,очень опасаюсь отбойников,и при моём столкновении с машиной я сознательно не отлипал от неё и продолжал её колечить,но правоё моё перо прорвало ей дверь,там застряло,мот встал в стоппи и я перевернулся через руль. Я проехался на темени,шмякнулся на спину,и на черепахе как на санках уехал вперёд. Мот впечатался колёсами в отбойник,я отбойник тоже немножко цепанул шлемаком,но уже когда почти остановился. Получается мне крупно повезло,скорость была ровно 106 км/час по велокомпу,но мы с водятлом записали в протоколах по 50-55 км/час чтобы не было проблем с полицией. Не,на наши дороги лучше выезжать на танке вроде Тайоты Тундры или Ниссана Титана....

Тебе очень повезло, ну и ты сам молодец, что держался до последнего. Насчет Титана и Тундры согласен, только на бензе разоришься и с парковкой проблемы

[Кот]

Тему почистил, авторам предупреждение писать не стал.
Убедительная просьба не превращать топик в помойку.

[Француз]

Battt, погибшему мальчику будет легче от того что виноватым признают водителя авто?

Еще раз: падение на мотоцикле гораздо опаснее для жизни пилота, чем небольшая авария для сидящих в авто- это раз. Все мы люди и все мы ошибаемся, от этого НИКТО не застрахован. Только для одного цена ошибки- царапина на двери, а для другого-жизнь.
Никто из участвующих в данном обсуждении не был на месте аварии и тем более не знаком с владельцем авто.
Так какое право кто-то имеет высказываться что человек переживает? Или СМИ стали единственным и безусловным источником информации? Будьте терпимее друг к другу.

В данной ситуации, дабы это трагедия не осталось одной из бесмысленных смертей, имеет смысл поднять вопрос о безопасности устройства дорог с привлечением как можно большего количества участников мотодвижения.
Не было бы этого, устаревшей конструкции отбойника, было бы обычное ДТП, и участники разобрались бы кто прав, а кто виноват в суде.

[мимоход]

По отбойникам:
Мда,..ГОСТ 26804-86 УТВЕРЖДЕН постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 19 декабря 1985 г. № 242, срок введения установлен 01.01.87, внесена поправка, опубликованная в ИУС № 11 1996 г. переиздание в Сентябре 1996 г.

Этот ГОСТ распространяется на металлические боковые ограждения барьерного типа, предназначенные для автомобильных дорог общего пользования.

15 лет без изменений.. и в самом деле пора в него вносить изменения. Если его почитать,вообще жесть,один металл,какие там прорезиненные части..

вот кстати высота по ГОСТУ

http://remontdorog.su/products/list-dorozh...vuhyarusni.html

опс..а на риге оказывается одноярусные,еще хуже

http://i041.radikal.ru/1109/cf/be06374071d9.jpg

Сообщение отредактировал мимоход - 2.9.2011, 15:00

[Senator]

http://motofront.livejournal.com/
Вот, на сколько я понимаю, ребята, которые организовывали колонну по делу Рауфа. Собраться снова вместе надо обязательно. Обдумать заранее, какие есть альтернативы по этим ограждениям, как можно было их доработать с минимальными вложениями, но чтобы они жизнь спасали, а не крамсали людей. Следующей весной ведь снова начнутся масштабные перекладки асфальта, пусть вместе с асфальтом и ограждения меняют.
Составить письмо с добавлением статистики, подключить прессу.
Какой простор для отмывки бабла у наших чинуш будет. Все в плюсе.

[b00tch]

ссылко на жж мертвое... вотЪ реальне ссылка:
http://ride2live.net/

Сбор завтра третьего сентября (03.09) в 11:00 на Смотровой.

[b00tch]

человек с мотофорума сделал раскадровку и вывод, чт0 погибший после к0нтакта пережал передний тормоз, поэтому и упал...
http://www.motoforum.ru/forum/post584538.html#p584538

[ёШКИн_кОТ]

человек с мотофорума сделал раскадровку и вывод, чт0 погибший после к0нтакта пережал передний тормоз, поэтому и упал...
http://www.motoforum.ru/forum/post584538.html#p584538

По Вашей ссылке- вирус, оформите по другому.

[vic73]

Народ! Я вас вообще не понимаю. Т.е. "регистратор" - *удак, т.к. ехал, не нарушая правил, а те кто в порядке вещей ездят 140-150 (разрешенная на трассе - 100 км/ч плюс погрешность в 10 кмч) - молодцы и все прально делают? Я ф шоке )

А по аварии, кмк вина обоих - мерс не обозначил маневр поворотниками и не убедился в безопасности маневра, а пилот тупо по неопытности не прочел обстановку и полез нарожон. Что мешало притормозить, вместо того чтоб моргать? Дальний свет и прямоток - не залог заметности на дороге.

Просто на дороге надо быть реалистами. Движение там сям уже давно сложилось. На риге такое на киевке другое. Для мото нет правил. Есть только безопасность.

Про отбойники. Проблема эта везде есть и в европе тоже. Там сейчас есть программа по которой ставят типа сетки чтобы не допустить залет человека внутрь. Но кризис и мало где делают. В швейцарии больше всего видел. Вот так, а есть общее правило для мотоциклистов, НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ МОТО МЕЖДУ МАШИНОЙ И НЕПОДВИЖНЫМ ОБЪЕКТОМ (какой бы он ни был). ФИЗИКА. Не важно с какой скорости ты упал, важно как долго останавливался.

С Уважением Виктор

[ёШКИн_кОТ]

Просто на дороге надо быть реалистами. Движение там сям уже давно сложилось. На риге такое на киевке другое. Для мото нет правил. Есть только безопасность.

Про отбойники. Проблема эта везде есть и в европе тоже. Там сейчас есть программа по которой ставят типа сетки чтобы не допустить залет человека внутрь. Но кризис и мало где делают. В швейцарии больше всего видел. Вот так, а есть общее правило для мотоциклистов, НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ МОТО МЕЖДУ МАШИНОЙ И НЕПОДВИЖНЫМ ОБЪЕКТОМ (какой бы он ни был). ФИЗИКА. Не важно с какой скорости ты упал, важно как долго останавливался.

С Уважением Виктор

Вы в какой Европе были?! В нормальных странах вместо сетки ставят второй "отбойник", но только ниже чем первый, что бы человек при падении не убивался об него....т.е получается что две "рельсы" отбойника вместо нашей одной...

[vic73]

Вы в какой Европе были?! В нормальных странах вместо сетки ставят второй "отбойник", но только ниже чем первый, что бы человек при падении не убивался об него....т.е получается что две "рельсы" отбойника вместо нашей одной...

Есть и такие где нижний брус почти у земли. Но есть шанс все равно туда попасть. Я может что путаю. Но мне вот так увиделось что Даже где есть брус почти на уровне земли все равно надо добавлять еще что то. человек найдет способ проникнуть в отбойник на скорости. только сплошная сетка поможет скользить вдоль.

[ёШКИн_кОТ]

Есть и такие где нижний брус почти у земли. Но есть шанс все равно туда попасть. Я может что путаю. Но мне вот так увиделось что Даже где есть брус почти на уровне земли все равно надо добавлять еще что то. человек найдет способ проникнуть в отбойник на скорости. только сплошная сетка поможет скользить вдоль.

Только чаще всего убивают именно поперечины отбойника.....

[zEROq]

Вы в какой Европе были?! В нормальных странах вместо сетки ставят второй "отбойник", но только ниже чем первый, что бы человек при падении не убивался об него....т.е получается что две "рельсы" отбойника вместо нашей одной...

Польша, Чехия, Австрия, Германия, Швейцария, Италия, Словения, Харватия, Венгрия ни в однойиз этих стран (ни говоря уж про Черногорию и Сербию) не видел отбойников с какими либо сетками и др. защитами для мотоциклистов. Отбойник как отбойник, такой же как у нас...
Особенно стрёмно было ехать (вдвоём + багаж) по серпантинам, мало того что там обрыв метров 50, да ещё это мясорубка стоит... хотя местные байкеры носятся там далеко за пределами двухзначных чисел.
Ещё во многих странах ЕС любят в чистом поле пластиковые столбики со световозвращателями ставить через каждые 100 м, но хоть он и пластиковый, думаю поломать серьёзно может. Зато ночью края дороги видны не то что в России...

Единственные отличия дорог Европы от РФ это: идеальное покрытие и высокая культура вождения (даже в Италии).

PS Нашёл в сети

Федерация европейских мотоциклетных ассоциаций (FEMA) уже не первый год борется за то, чтобы стандарты, применяющиеся при дорожном строительстве, учитывали интересы безопасности не только автомобилистов, но и мотоциклистов. Возможно, ее усилия увенчаются успехом хотя бы в одном аспекте: федерации удалось добиться понимания у экспертов Европейской комиссии стандартизации, и те согласились, что дорожные отбойники необходимо доработать (например, ввести дополнительный нижний рельс, чтобы исключить "подныривание" упавшего мотоциклиста). Новые стандарты, которые обязательны для всех стран ЕС, могут вступить в действие уже этим летом.

Инфа. из журнала "МОТО" за февраль 2010г.

Сообщение отредактировал zEROq - 2.9.2011, 21:58

[shifty]

да очень жалко, обидно за парнягу, что ему судьба не дала права на ошибку и совершенно не понятно - зачем нужно было лезть туда... времени подумать и изменить траекторию было предостаточно(вместо мигания дальним - просто объехать)
еще раз очень жаль - пусть земля ему будет пухом

[ozb]

человек с мотофорума сделал раскадровку и вывод, чт0 погибший после к0нтакта пережал передний тормоз, поэтому и упал...
http://www.motoforum.ru/forum/post584538.html#p584538

Есть возможность выложить ссылку сюда? На мотофоруме всей ссылки не видно: внутри нее многоточие.
Спасибо!

[Sapone]

А жал ли райдер на тормоз или ему машиной на него нажали это вопрос, ибо например длинная ручка, клипон без грузов и вуаля, передний тормоз самая выступающая часть мота.

[ВУТ]

Парни, о чем здесь вобще идет речь? Каждый год появляются такие темы, а количество дтп со смертельным исходом остается на прежнем уровне...ЖИЗНЬ НИЧЕМУ НЕ УЧИТ...Мотоциклу для комфортного передвижения из пункта А в пункт Б достаточно 10 л.с. - зачем тогда 100?150?200лс??? Нарушение скоростного режима основа всех бед... Люди садящиеся на мотоцикл хотят адреналина, почуствовать себя избранными и т.д. Суть одна - ничего не изменится и каждый год будут умирать люди... Я недавно спрыгнул с мототемы потому что начал чувствовать что перестаю контролировать ситуацию и что мотик берет контроль надо мной, а не я над ним...Тема про Ивана Пойзона добила окончательно... Не хотите умирать учитесь ездить медленно, хотите ездить быстро учитесь умирать...

[Февраль]

все же для меня это ДТП очередное напоминание, что мотоциклист не должен пассивно решать проблемы на трассе - типа гудеть, моргать и т.п. ожидая, что его заметят и исправятся
мотоциклист должен решать все проблемы сам и активно - тормозом, рулем и газом - я, например, не моргаю светом и не клаксоню - проще и безопаснее взять все в свои руки и объехать проблему, чем ждать пассивно ее решения

[b00tch]

Есть возможность выложить ссылку сюда? На мотофоруме всей ссылки не видно: внутри нее многоточие.
Спасибо!

http://dl.dropbox.com/u/9243536/Moscow_Cra...OSCOW_CRASH.rar