Как правильно тормозить? Опции

[Felix102]

начал катаца на моце по дорогам москвы,и собственно сложился вопрос-
1)как же правельно тормозить перед светофором
я делаю это так
-зажимаю сцепление и начинаю тормозить а перед светофором сбрасываю передачи до 1.
но складывается вопрос нужно ли выжымать сцепуху с начала торможения?ведь так мотоцикл катица по инерции и двигатель его нетормозит.вот собственно интересно как же правильно это делать?в мотошколе этому неучили,верней учили ,но есть одно НО , када я сбрасываю передачу вниз и отпускаю сцепление бывает что заднее колесо блокируется резко....

и 2) как правильно притормаживать перед машиной а затем снова возобнавлять движение?

[Atlet]

выжимать нужна тогда когда ты хочешь переключить передачу вниз.

[l0bz1k]

Не знаю насколько правильно делаю сам но так:

Перед полной остановкой(светофором) полностью закрываю газ на люб передаче при этом до самого конца остановки начинаю тормозить передним,

чуствую момент када двигатель перестает тормозить заднее колесо,

одновременно выжимаю сцепление торможу задним переключаюсь на первую,

отпускаю задний тормоз плавно отпуская при этом сцепление-идет торможение двигателемперед дсамой остановкой чтоб не заглохнуть выжимаю сцепуху и останавливаюсь на переднем тормозе.

ИМХО если покрытие не скользкое то торможение двигателем наиболее безопасно в плане сноса колеса, по сравнению с задним тормозом на любом покрытии двигателем безопаснее

[GenDor]

Бросаю газ и работаю обоими тормозами. Усилие на каждый зависит напрямую от ситуации. Иногда задний пускаю в юз а передний на пределе...
В поворотах газ стараюсь не закрывать, минимум на ровном газу, и при этом работаю тормозами. В основном стараюсь использовать задний. с недавних пор.... В чем СПС! Velos'y...

А вообще хорошо бы поехать на трэк и там потрениться... самому бы мне не помешало туда выбраться =)

[paef]

Могу сказать как меня учили правильно тормозить в мотошколе, на дорогу пока не ездил, байка пока нет. Итак. В начале торможения закрывается газ, но не до конца, после чего аккуратненько с равномерным усилием начинаем зажимать передний тормоз. Как только скорость начинаем сбавляться начинаем тормозить двигателем, а именно: отжимает сцепление и переключаем на пониженную передачу, отпускаем сцепление (стараемся это делать быстро, т.к. в этот момент байк становится не управляем), и так до первой передачи. Все это время тормозим передним тормозом с повышением усилия и ни в коем случае не отпускаем. Если вдруг колесо заблокировалось, быстро расжимаем тормоз до того момента чтобы колесо крутилось.
Вот собственно и все, и главное держитесь за байк ногами и не руками.

Сообщение отредактировал paef - 18.8.2007, 20:11

[Kabuki]

А перегазовку чтоль не учили делать? И, Я например не прикрываю газ и начинаю тормозить и только после этого закрывать газ, а одновременно быстро, но плаво зыкрываю газ и одновременно прижимаю тороз двумя пальцами, которые там всегда , но главное это всё делать без резких движений, чтоб не делать клевок, а аккуратно загрузить передок и уже интенсивно тормозить, при это одновременно же щёлкаю передачи вниз с перегазовкой. Пользуюсь обоими тормозами, на главное, чтобы когда Ты переходишь на пониженную передачу, где движка начинает уже более активно тормозить, немного умереть усилие на задний тормоз . Ну а если оно пойдет в юз, то ничего страшного, поворчит там где то сзади, да и успокойтся . А вот если переднее колесо пошло в юз, то у Тебя не так много времени, что бы это исправить, особенно в наклоне, просто бац и Ты уже лежишь У Меня вот сейчас стоит слик, его довольно таки сложно заблокировать и очень хорошо чувствуется эта грань, колесо подвизгивает и начинает немного рыскать

Сообщение отредактировал Kabuki - 18.8.2007, 21:03

[SATANA]

я торможу так:
1) торможу когда вижу офигенную девушку, да так торможу что аш колом стою %)
2) выжимаю сцепление и передний тормос с задним одновременно за метра 3-и максимум до оста
новки, скидываю передачи на нейтральку.

[Kabuki]

А нах сцепление то выжимать?

[Doofer]

А нах сцепление то выжимать?

Мож у него скутер до этого был)))

[Penetrator82]

Мой алгоритм (обеспечивает плавную и чинную остановку, гы):

1) Слегонца наступаю на задний тормаз
2) Начинаю планомерное щелканье вниз и торможение двиглом.
3) На первой передаче, когда скорость около 20, выжимаю сцепление и легонько жмакаю передний тормоз (плюс перегазовка при желании нарычать на автомобилиста с открытым окнышком) =))
4) остановка, ставлю нейтраль (по ситуяции) и отпускаю передний тормоз, нога втаптывает задний тормоз, чтоб никуда не укатиться при наклоне дор полотна.

Вопрос. Насколько вредно для моца торможение двиглом? Или хоть обтормозись им?

[Kabuki]

Я Тебе скажу, что торможение на выжатом сцеплении намного больше может повредить, когда, например, Тебе нужно щелкнуться, скажем, на вторую передачу, а Ты на четвертой Это хорошо, если Ты сделаешь две ровные подгазовки, а вот если не сделаешь, то буде удар по коробке
А движке пофиг, крутится и крутится Это её прямое назначение

Сообщение отредактировал Kabuki - 20.8.2007, 21:55

[Felix102]

а что такое перегазовка и для чего это?

[Penetrator82]

а что такое перегазовка и для чего это?

своим кривым языком, подгазовка - это открытие газа с целью сравнять обороты двига с какими то там еще оборотами. *ля...я них*я в этой теме не понимаю. делаю, но не понимаю =) кабуки, разъясни, паалста =)

[Kabuki]

Это когда Ты перед непосредственным втыком пониженной передачи, уже на выжатом сцепление, немного дергаешь ручку газа, чтобы синхронизировать обороты двигателя и коробки передач нужно для более плавного торможения без рывков и вообще помогает работать коробке с меньшим износом

Сообщение отредактировал Kabuki - 20.8.2007, 22:19

[Felix102]

ааа!
а сцепление потом медленно отпускать нада? или мона бросать?

[Kabuki]

Бросать вообще никогда ничего не надо Нужно все делать быстро, но плавно Главное, это как с женщиной, без рывков и лишний суеты

Сообщение отредактировал Kabuki - 20.8.2007, 22:43

[road_rushist]

Это когда Ты перед непосредственным втыком пониженной передачи, уже на выжатом сцепление, немного дергаешь ручку газа, чтобы синхронизировать обороты двигателя и коробки передач нужно для более плавного торможения без рывков и вообще помогает работать коробке с меньшим износом

Я занимался в PRT-moto и учили перегазовку так: Все делается единым монолитным движением - выжимаеся сцепление, одновременно правая рука открывает газку в то время как нога щелкает лапку КПП вниз. Затем быстро, но плавно отпускается сцепление. Все операция - секунда или чуть меньше. Очень плавно получается, быстро и без путаницы.



Сообщение отредактировал mister_skromnost - 20.8.2007, 23:34

[Sergey Glagolev]

Прегазовка очень сложный прием, так как в момент торможения вам нужно одной рукой контролировать тормоз и крутить газ.

Не забывайте, зачем этот прием вообще нужен.
Перегазовка в основном применяется на треке при переключении вниз.

В городе, при интенсивном торможении, это не самый важный прием. Контроль заднего колеса куда важнее.
Начинающим, в момент торможения, лучше заниматься только нажатием на рычаг переднего тормоза. Исключение может составить только медленное движение по грунту.

Подгон передач для дальнейшего ускорения это следующий навык.
Да и вообще сложно представить себе безопасно движущегося в городе мотоциклиста, которому очень необходимо делать перегазовки при переключении

p.s. Я тоже был недостаточно внимателен.
Тем то про торможение уже несколько, но думаю, что по традиции уже через несколько недель появится еще одна;)

О торможении в Мае

О торможение в начале Августа

Сообщение отредактировал Sergey Glagolev - 21.8.2007, 9:36

[Юран]

Ну можно ещё тут почитать,
http://www.motopress.ru/?article_id=622
или поиск полохматить

[Корней]

Ну можно ещё тут почитать,
http://www.motopress.ru/?article_id=622

Статья начинающаяся со слов "Итак, мы выяснили, что экстренное торможение - лучший способ избежать столкновения" уже не внушает доверия, дальше даже читать не стал..