Как правильно тормозить? Опции

[woxed]

Я Тебе скажу, что торможение на выжатом сцеплении намного больше может повредить, когда, например, Тебе нужно щелкнуться, скажем, на вторую передачу, а Ты на четвертой Это хорошо, если Ты сделаешь две ровные подгазовки, а вот если не сделаешь, то буде удар по коробке
А движке пофиг, крутится и крутится Это её прямое назначение

Если ты идешь в нормальном режиме, т.е. не в красной зоне, то перегазовки делать не надо, просто плавно работаещь сцеплением.

я торможу так:
1) торможу когда вижу офигенную девушку, да так торможу что аш колом стою %)
2) выжимаю сцепление и передний тормос с задним одновременно за метра 3-и максимум до оста
новки, скидываю передачи на нейтральку.

В момент когда ты выжимаешь сцепление и скидываешь несколько передачь, у тебя работает только задний тормоз, имхо это опасно, более безопасно при каждом переключении отрабатывать сцеплением, т.е. тормозить двигателем на каждой передаче.

[Oslix]

Мож у него скутер до этого был)))

А вот кстати. У меня сейчас скутер. Я жму всегда оба тормоза. Процентов 60 - перендний, и 40 - задний. И он нормлаьно останавливается. Очень редко хвостом начинает вилять - если резко и с большой скорости задний тисну.
Почему на мотоцикле все так опасаются на задний жать? Чем отличается?

[Adros]

Блин, что то не очень понял, если тормозить без выжима сцеплиния нужно же делать 1- закрыть ручку газа 2- начать торможение правильно же ? Если так, то таким образом получаетя неприятный рывок из-за резкого падения оборотов, не ужели это правильно ?
У меня весь процесс торможения происходит с выжитым сцеплением, все ровно и без неожидонностей.

[woxed]

Блин, что то не очень понял, если тормозить без выжима сцеплиния нужно же делать 1- закрыть ручку газа 2- начать торможение правильно же ? Если так, то таким образом получаетя неприятный рывок из-за резкого падения оборотов, не ужели это правильно ?
У меня весь процесс торможения происходит с выжитым сцеплением, все ровно и без неожидонностей.

При обычной езде по городу все нормально, нажал сцепку и тормозишь не спеша. Но вот представь экстренное торможение, валишь по городу, а тебя подрезают, ты как обычно (просто рефлекторно) нажимаешь сцепку и резко передний тормоз. Результат – летишь в машину.
Поэтому при любой возможности нужно тренировать торможение, что бы в момент опасности рефлексы сами сработали. Если не использовать задний тормоз то делаем так: одновременно нажимаем передний тормоз и закрываем газ, по мере торможения, сбрасываем одну передачу, потом еще одну и так до первой, пока не остановимся. Перегазовка в данном случае не нужна, т.к. в красной зоне мы идем крайне редко. При переключении передач необходимо кратковременно но очень плавно выжимать сцепку. Тем самым контролируя торможения заднего колеса. Результатом торможения двигателем будет свист заднего колеса, но оно не заблокируется и мот будет стабилен.

[Adros]

Спасибо, надо будет поробовать.

Единственное, я слышал что на 4 тактных двигателях торможение двиготелем мало эффективно.

[vezdehod]

Felix102
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=27709

[Kabuki]

...Перегазовка в данном случае не нужна, т.к. в красной зоне мы идем крайне редко....

Ну незнаю незнаю
Поздравьте меня с почином Я снова в стройном строю

[Penetrator82]

Ну незнаю незнаю
Поздравьте меня с почином Я снова в стройном строю

Уау! Прими мои конгратуляции! На порнораму-то в среду приедешь?

[zoide]

Лично я считаю что нужно стараться контролировать ситуацию. и не допускать екстренных случаев, и уж темболее под горку, а если ты летишь 150+ и кто то тебя подрезает, мало верится, что вообще можно оттормозится, даже движкой.

[Felix102]

А вот кстати. У меня сейчас скутер. Я жму всегда оба тормоза. Процентов 60 - перендний, и 40 - задний. И он нормлаьно останавливается. Очень редко хвостом начинает вилять - если резко и с большой скорости задний тисну.
Почему на мотоцикле все так опасаются на задний жать? Чем отличается?

являюсь владельцем мотоцикла и скутера,различия в торможение -координальные....

[Oslix]

являюсь владельцем мотоцикла и скутера,различия в торможение -координальные....

В чем это выражается?

[paef]

у скутера нету передач, чтобы ими тормозить.

[zoide]

Сегодня решил проверить что тут пишут на деле.
в итоге, если ты знаешь что тебе скоро поворачивать, отпускаешь газ, мот тормозит сам, чутка придавливаешь тормоз, сначала зад, потом перед, и переключаешь передачу, мот опять тормозит движкой, когда скорость уже нужная для поворота, то откручиваем и в путь.
Кстати переключения передач, с перегазовкой, это очень хорошая тема, на себе проверил, избавляет от лишних дерганий байк.
Перегазовал чуток, отпустил сцепление, и байк как по маслу, никаких рывков.

передачами тормозить сложно, но можно, нужно учится, а так весч полезная, но с очень сильного разгона, и при остановке не запланированной, это делать сложно, тут уж сначала зажимаешь зад, потом перед, на сцепление оттормаживаешься, включаешь скажем в место 4ой 2ую, и газу.

собсно такой вариант, когда перед лежаком оттормозитьться со 120+ нужно

[Oslix]

у скутера нету передач, чтобы ими тормозить.

А как это относится к торможению задним тормозом?

[Normans]

Я занимался в PRT-moto и учили перегазовку так: Все делается единым монолитным движением - выжимаеся сцепление, одновременно правая рука открывает газку в то время как нога щелкает лапку КПП вниз. Затем быстро, но плавно отпускается сцепление. Все операция - секунда или чуть меньше. Очень плавно получается, быстро и без путаницы.

Я в Мото-школе не учился, но делаю так же, потому что также делаю на машине. непрерывный стаж вождения которой 12 лет. могу сказать одно что при обычной и спокойной езде, мне это было не нужно ни на машине, ни на байке! И только когда я начинаю отжигать я использую перегазовку перед включением пониженной. Плюс к тому сила перегазовки( на сколько я газую) зависит от того на сколько передач я опускаюсь вниз! Задний тормоз не использую, боюсь сам себя завалить.

[zoide]

интересна, а как таким способом сбросить скорость со 120 до скажем 60 ?
сперегазовкой лапку в низ бросать, скажем 120+ я на 4ой еду, а 60 этог 2ая, и как же мне так шелкнуть сразу что бы каробку не разбить ?

[Кот]

интересна, а как таким способом сбросить скорость со 120 до скажем 60 ?
сперегазовкой лапку в низ бросать, скажем 120+ я на 4ой еду, а 60 этог 2ая, и как же мне так шелкнуть сразу что бы каробку не разбить ?

При экстренном торможении скидывать вниз передачи БЕЗ кратковременного включения каждой из них, кмк, неподготовленномк пилоту просто опасно - можно не угадать с оборотами, заднее колесо пойдет вбок (неконтролируемый "бернаут" на ходу - наиболее понятная ассоциация). При зажатом переднем тормозе - привет асфальт. При последовательном включении легче почувствовать этот самый уход колеса и проще процесс контролировать.
Самое правильное, кмк, сбросить НЕСКОЛЬКО передач, закрыв газ, и тут же, на включении сцепления, добавить газ для выравнивания мотоцикла, потом продолжать торможение - но это сложнее, т.к. препятствие приближается и добавлению газа сознание противится.
При обычном контролируемом замедлении - никаких проблем. Смотри на тахометр и спидометр и переключайся.

[Felix102]

А как это относится к торможению задним тормозом?

када мотоцикл купишь-узнаешь....
обьяснить трудновато.

[Moonrise]

почитал всё, подумал. Или я не умею тормозить двигателем или... скорее не умею. Делаю так:
1. сцепление выжимаю и закрываю газ.
2. понижаю на 1 передачу.
3. отпускаю сцепление, газ всё ещё закрыт.
И по вашей логике мот должен затормозить т.к. у низшей передачи обороты меньше. Но полуается наоборот. у меня обороты подскакивают до тоого уровня чтоб скорость не уменьшалась и это само. Я ничего кроме выше описанного не делаю. Приходется аккуратно и плавно с выжатым сцеплением тормозить передним тормозом. получается в принципе не плохо. Но и двигллм хочется научиться тормозить. =\

[Кот]

почитал всё, подумал. Или я не умею тормозить двигателем или... скорее не умею. Делаю так:
1. сцепление выжимаю и закрываю газ.
2. понижаю на 1 передачу.
3. отпускаю сцепление, газ всё ещё закрыт.
И по вашей логике мот должен затормозить т.к. у низшей передачи обороты меньше. Но полуается наоборот. у меня обороты подскакивают до тоого уровня чтоб скорость не уменьшалась и это само. Я ничего кроме выше описанного не делаю. Приходется аккуратно и плавно с выжатым сцеплением тормозить передним тормозом. получается в принципе не плохо. Но и двигллм хочется научиться тормозить. =\

В чем ошибка.
Неправильный выбор передачи. При включении 1-ой (газ закрыт, скорость движения байка... нууу, предположим, 50 км/ч, была третья передача) происходит вот что:
- замыкается через сцепление связь "колесо - двигатель"
- т.к. колесо крутится быстрее, чем ведущая звезда, то через цепь оно (колесо) стремится раскрутить двигатель.
Именно это ты и видишь, когда обороты "подскакивают".
Чтобы уменьшить этот эффект, перед отпусканием сцепления надо сделать короткую перегазовку, т.е. самому поднять обороты двигателя.
Чтобы этот эффект практически не чувствовался, надо делать все тоже самое, но последовательно на передачах (т.е. 3-ая -> торможение -> сцепление -> перегазовка -> 2-ая -> торможение -> сцепление -> перегазовка -> 1-ая торможение -> сцепление -> остановка -> нейтраль)
Связку торможение -> сцепление можно заменить по мере наработки опыта на торможение + сцепление